印度的集装箱进口量在第四季度恢复了旺盛增长趋势，但是基于当下中国市场需求更为火爆的情况，出口集装箱仍旧短缺。
根据马士基（Maersk）的第四季度印度贸易报告，集装箱量同比增长13.2％，出口“稳定在较高水平”，进口较上一季度反弹36.3％。
马士基表示，“印度在多个产品类别上的出口需求仍然异常强劲，其中很大一部分是由北美和欧洲消费者的需求驱动的。”2020年的总销量下降6.5％，出口增长了1％，进口收缩了14％。由于政治紧张局势以及印度进入封锁之时国内需求的下降，贸易承受了压力，仅从中国的进口量就大幅下降了41％，美国（印度最大进口贸易伙伴）的进口量也下降了16％。
出口已经在第二季度和第三季度反弹，标志着迅速的V型复苏。马士基表示，主要驱动力是对印度纺织品和服装的需求增加，尤其是对北美的纺织品和服装的需求，向非洲和海湾国家出口的种子，豆类，谷物和面粉也为经济复苏做出了贡献。冷藏出口也表现良好，第四季度的药品货运量同比增长47％，肉类和贝类也出现增长。马士基表示，贸易失衡导致出口复苏快于进口，导致印度腹地各个地区的集装箱严重短缺。我们可以看到总体贸易有所改善，经济又回到了正轨。疫苗接种运动正在全球加快，这将是使贸易和生活恢复正常的最重要的方面。但是，集装箱短缺仍然存在。根据印度出口组织联合会（FIEO）的数据，由于缺乏可用的集装箱，2月份的出口同比仅增长0.67％，相比1月份6％的增长量差距甚远。中国出口业务大幅上升导致该地区集装箱短缺，因为航运公司都趋向于将空集装箱运回中国获以得更高收益。印度出口组织联合会(Federation of Indian Export Organizations)表示，他们已经为出口商和航运公司建立了一个在线集装箱市场，旨在确保出境货物的流畅性，缓解可能削弱印度贸易的运输集装箱短缺问题。
文章已到底，还请将【跨境最前沿】设为星标，经常点在看，点赞，给我们评论区留言。让我们知道你一直在哦~
此前消息：
暴减30.7%！货运业务受到波及！国泰航空(Cathay Pacific)飞往美国的航班正面临报复性制裁！
高运价将持续！货运需求坚挺！净收入为17.5亿美元！需求和运费上涨，达飞（CMA CGM）对2021年的前景“充满信心”
疯了！日租金32000美金！刚刚，各大船公司纷纷表态，因租金翻了三倍，运费率不会大幅下落！集装箱租船市场“彻底疯了”！
部分海外订单转移！托运人面临新挑战！海空运价恐怕很难再回到新冠疫情之前的水平
航运费率全线上涨！集装箱危机继续席卷全球供应链！该国港务局拟降低出口商港口费！
塑料废物出口可能违反《巴塞尔公约》，美国可能会成为世界第三大海洋塑料来源
春节过后，集装箱短缺没有缓解，或已陷入“永久性稀缺循环”