加拿大鐵路公司停工，北美供應鏈陷中斷 |國際眼

加拿大鐵路公司停工，北美供應鏈陷中斷

加拿大兩大主要鐵路公司因勞資糾紛而全面停運，史無前例的停工導致美加跨境鐵路貨運部分中斷，嚴重衝擊整個北美洲供應鏈的穩定。

加拿大國家鐵路公司（CNR）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）與鐵路工人工會，在新合約談判上長時間未能達成共識，糾紛愈演愈烈。合約糾紛的核心在於薪資、工作條件、以及休息時間等。

兩家公司上週日表示，本週四凌晨停工，兩大鐵路公司將一萬名工會工人拒之門外，工人被迫停工，全國幾乎所有的鐵路活動陷入停擺。

作為世界上面積第二大的國家，加拿大高度依賴鐵路來運輸穀物、汽車、化肥、煤炭等各類貨物。每年，鐵路系統承載價值約3,800億加幣（約2,770億美元）的貨物和大宗商品。

加拿大兩大鐵路公司約三分之一的交通量跨越美國邊境，國家鐵路公司鐵路網絡向南延伸至美國新奧爾良，太平洋堪薩斯城鐵路公司的網絡連接到美國科珀斯克里斯蒂港、新奧爾良港和格爾夫波特港，並進一步向南延伸至墨西哥東海岸和西海岸的坦皮科港和拉薩羅卡德納斯港。

兩家鐵路公司作為北美貿易走廊和港口的重要供應鏈鏈接，如若停運，連鎖反應將席捲整個北美地區，涉及多個行業。評級機構穆迪估計，兩家公司同時停運可能使加拿大經濟每天損失3.41億加元（約2.31億美元）。

鐵路停運影響加拿大多個關鍵產業，包括化肥、煤炭、糧食、林業、汽車和葡萄酒等貨物。在許多貨品類上，加拿大與美國、墨西哥兩國有密切的貿易關係。雖然兩大鐵路公司都明確表示，其位於邊境以南的鐵路網絡將會持續運作。然而，各行業組織仍對此表示擔憂，他們認為停工將對北美地區貨物和商品的運輸造成深遠的負面影響。

去年，美國從加拿大進口價值約400億美元的農產品，是美國農產品進口的第二大來源國。兩國之間交易的農產品包括乙醇、鉀肥、玉米、穀物、食用穀物、食用油和肉類。

化肥作為第三大鐵路運輸商品，每天約69,000公噸的運輸量將受到影響，每日銷售收入將損失高達約4500萬美元，並可能影響全年的鉀肥銷售。

穀物方面，加拿大農民高度依賴鐵路運輸，其中94%的穀物透過鐵路運往市場。鐵路停運將同樣嚴重影響美國多州向太平洋西北地區出口春小麥。

在汽車產業，加拿大是美國重要的進出口夥伴，2023年雙邊交易額高達約730億美元。加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城公司作為關鍵物流環節，分別服務於北美多家汽車組裝廠和墨西哥近九成的汽車組裝需求，鐵路停運將直接影響汽車供應鏈的效率與穩定性。

美加之間約85% 的跨境貨運主要由加拿大卡車運輸公司處理，雖然卡車可以緩解部分鐵路運輸的負擔，但卡車運輸業由於其運載能力的限制，尤其在煤炭、鉀肥和糧食等大宗商品方面，根本無法填補這巨大的缺口。

墨西哥對加拿大而言，是僅次於美國和中國的第三大國家商品貿易夥伴，加拿大也是墨西哥第四大商業夥伴。墨西哥向加拿大出口卡車、汽車和汽車零件，以及芒果和酪梨。加拿大向墨西哥出口小麥、肉類、鋁、汽車和零件。2023年，加拿大和墨西哥國之間的雙向貿易接近550億加元，其中大部分是透過鐵路運輸的，鐵路停運也將為兩國之間的貿易帶來運輸危機。

加拿大本身在煤炭、木材和葡萄酒產業十分依賴進出口。在煤炭方面，加拿大的煤炭年運輸量超過3,000萬公噸，礦業巨頭營運可能因此受到波及。加拿大是林業出口大國，2022年林業出口額達455億加幣。紙漿生產商和木材公司正在製定應急計劃，包括探索替代運輸方式並調整生產運營，以減少影響。

目前，包括礦工、農民、出口商及化肥生產商在內的數十個產業團體已經共同發出警告，指出其各自領域正遭受供應鏈嚴重延誤、成本急劇攀升、現金流嚴重受限，以及可能面臨的長期停產困境，這些挑戰對產業穩定與發展構成重大威脅。

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鐵路停運將帶來大大小小的影響

https://www.cbc.ca/news/business/rail-canada-labour-dispute-what-it-means- 1.7299921

(作者：張涵）

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